以前我们有过开源汽车(就是将汽车的所有设计图纸全部放在网络上公开供大家查看c,mm,n - open source mobility),现在我们迎来了第一家汽车企业——丰田公司加入到 Linux 基金会,这将预示着在不久的将来,您的汽车很有可能后台运行着一个 Linux 系统。 那么有些人可能会问:“汽车公司到底为什么要加入到 Linux 基金会?”其实答案很简单。因为“一个重大的改变已经在汽车行
汽车可不单单是由引擎和华丽外壳组成的,汽车里还有许许多多的计算部件,而 Linux 就在它们里面跑着。 Linux 不只运行在你的服务器和手机(安卓)上。它还运行在你的车里。当然了,没人会因为某个车载系统而去买辆车。但是 Linux 已经为像丰田、日产、捷豹路虎这些大型汽车制造商提供了信息娱乐系统、平视显示以及其 联网汽车 ( connected car ) 的 4G 与 Wi-Fi 系统,而且
我之前跟丰田汽车北美分公司的 Brian.R.Lyons(丰田发言人)聊了聊,话题是关于 Linux 在丰田和雷克萨斯汽车的信息娱乐系统上的实施方案。我了解到一些汽车制造商使用了 Automotive Grade Linux(AGL)。 然后我写了一篇短文,记录了我和 Brian 的讨论内容,谈及了丰田和 Linux 的一些渊源。希望 Linux 的狂热粉丝们能够喜欢这次对话。 全部的丰田和雷克萨
马自达封杀了业余爱好者的智能汽车 API 工具 上周之前,马自达汽车的车主如果同时安装了“Home Assistant”应用,就可以为自己的汽车创建一些方便的连接。比如根据能源的动态价格控制充电器;再比如还可以在早晨通勤前检查油量,在天气预报下雨前提醒他们车窗是否已关好,以及在寒冷条件下远程解锁和启动汽车等等。这些功能可以扩展的范围非常大,据称已经超出了马自达官方应用程序的功能范围。然而,马自达向